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液壓閘式剪板機進油節(jié)流調速回路中，進油腔的壓力將跟著負載而變化，當工作部件遇到止擋塊而休止后，其壓力將升到溢流閥的調定壓力，利用這一壓力變化來實現壓力控制是很利便的，但在回油節(jié)流調速回路中，只有回油腔的壓力才會跟著負載而變化，當工作部件遇到止擋塊后，其壓力降至零，固然也可以利用這以壓力變化來實現壓力控制，但其可靠性差，一般不采用。

油路有些是雙向的為什么？液壓閘式剪板機油路有些是雙向的是為什么了？有些液壓閘式剪板機液壓缸的油口是雙向的，這是讓在油缸伸出和回縮時兩油口可分別進回油。
3、發(fā)燒及泄漏的影響。
2、實現壓力控制的利便性。這也不能簡樸將其分為哪個是進油口，哪個是出油口，那么這是有什么不同之處呢？
1、可承受負值負載的能力。液壓閘式剪板機在回油節(jié)流調速回路的節(jié)流閥使液壓缸回油腔形成一定的背壓，在負值負載時，背壓能阻止工作部件的前沖，而進油節(jié)流調速因為回油腔沒有背壓力，因而不能再負值負載下工作。停機后的啟念頭能長期停機后四柱液壓閘式剪板機液壓缸油腔內的油液會流回油箱，當液壓泵重新向液壓缸供油時，在回油節(jié)流調速回路中，因為進油路上沒有節(jié)流閥控制流量，會使活塞前沖；而在進油節(jié)流調速回路中，因為進油路上有節(jié)流閥控制流量，故活塞前沖很小，甚至沒有前沖。液壓閘式剪板機在進油節(jié)流調速回路中，經由節(jié)流閥發(fā)燒后的液壓油將直接進入與液壓缸的進油腔；而在回油節(jié)流調速回路中，四柱8x4000液壓閘式剪板機經由節(jié)流閥發(fā)燒后的液壓油將直接流回油箱冷卻，因此，發(fā)燒和泄漏對進油節(jié)流調速的影響均大于對回油節(jié)流調速的影響。

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